Im Bereich des Batterie-recyclings ist Li-Cycle ein hervorragendes Beispiel.
Das kanadische Unternehmen hat es sich zum Ziel gesetzt, die Wiederverwendung wertvoller Metalle einschließlich Lithium und Kobalt aus gebrauchten Lithiumbatterien zu maximieren und sie für die Produktion neuer Batterien wiederzuverwenden.
Der IRA gewährte dem Unternehmen Darlehen für den Bau einer neuen Anlage, die es bei seiner weltweiten Expansion unterstützen soll. Zu den jüngsten Aufträgen gehören das exklusive Recycling für einen vietnamesischen Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien und das Recycling von Kobalt für den multinationalen Rohstoffkonzern Glencore.
Dies stellt ein hervorragendes Beispiel für ein Unternehmen dar, das in der Anfangsphase seines Wachstums auf staatliche Unterstützung angewiesen ist – vor allem, wenn man bedenkt, wie hoch die Kosten für fortgeschrittene Recyclingprogramme sind und Unternehmen ohne Subventionen nicht im Stande sind, wettbewerbsfähig zu sein. Demgegenüber hat ein Batteriehersteller eine Alternative – und die besteht darin, mit der Beschaffung der Materialien von vorne zu beginnen.
Dabei ist die Marschrichtung eindeutig – das Recycling dieser Materialien wird immer wichtiger, je mehr Marktanteile die E-Fahrzeuge gewinnen. Außerdem wäre die Alternative wahrscheinlich der Abbau in der Demokratischen Republik Kongo, wo die Arbeitsbedingungen alles andere als ideal sind, und die Umwelt geschädigt wird. Es liegt also auf der Hand, dass die Aktivitäten von Li-Cycle in mehrfacher Hinsicht Vorteile bieten, wenn sie wirtschaftlich rentabel gemacht werden können.
